شرح

ارسال درخواست

مجموعه دیسکی با کلاچ 1601210B2001/C

01.

نصب صفحات کلاچ معمولاً به ابزارهای تخصصی مانند نگهدارنده صفحه کلاچ و آچار قفلی نیاز دارد.

1. نگهدارنده صفحه کلاچ: به قرار دادن دقیق صفحه کلاچ در موقعیت مربوطه کمک می کند و از دقت نصب اطمینان می دهد. نگهدارنده صفحه کلاچ برای مدل های مختلف خودرو ممکن است متفاوت باشد و طراحی آنها برای انطباق با ساختار کلاچ خودروهای خاص است.

2. آچار قفل: برای نصب و برداشتن سیم های قفل استفاده می شود. در هنگام نصب صفحات کلاچ، اگر اجزای مرتبط با سیم قفل- وجود داشته باشد، آچار قفل بسیار مهم است. این می تواند به نصب صحیح سیم های قفل کمک کند و از ثابت ماندن صفحات کلاچ اطمینان حاصل کند.

3. آچار سوکت: برای جداسازی و نصب برخی مهره ها، پیچ ها و سایر قطعات اتصال استفاده می شود. در هنگام نصب صفحات کلاچ، برخی از اجزای مربوط به کلاچ نیاز به جداسازی و نصب مجدد دارند و آچار سوکت می تواند گشتاور مناسبی را برای اطمینان از اطمینان اتصال فراهم کند.

02.

دیسک کلاچ یک کامیون معمولاً هر 50000 تا 100000 کیلومتر تعویض می شود. مطمئن ترین راه برای تعیین زمان تعویض دیسک کلاچ بر اساس مسافت پیموده شده و میزان سایش دیسک است. در هر یک از شش موقعیت زیر، کلاچ باید تعویض شود:

1. کلاچ بیشتر و روانتر کار می کند.

2. ماشین در هنگام بالا رفتن از تپه قدرت خود را از دست می دهد.

3. پس از مدتی راندن وسیله نقلیه، بوی سوختگی قابل تشخیص است.

4. ساده ترین راه حل این است که می توانید تعویض دنده را در موقعیت 1 قرار دهید، ترمز دستی را فشار دهید (یا پا روی ترمز بگذارید) و سپس خودرو را روشن کنید. اگر موتور خاموش نشد، زمان تعویض آن فرا رسیده است.

5. هنگام تعویض دنده یک احساس ناهمواری هنگام فشار دادن کلاچ وجود دارد. خودرو احساس لرزش از جلو-به-پشت دارد. هنگام گرفتن ترمز و رها کردن کلاچ، احساس ناشیانه ای به وجود می آید. صفحه کلاچ باید تعویض شود.

6. هر بار که کلاچ فشار داده می شود، صدای آسیاب فلزی به گوش می رسد. این ممکن است نشان دهد که دیسک کلاچ به شدت فرسوده شده است.

دیسک کلاچ، همچنین به عنوان صفحه اصطکاک کلاچ شناخته می شود، جزء قطعاتی است که به راحتی در سیستم محرک خودرو فرسوده می شود. وظیفه اصلی آن انتقال و قطع نیرو بین موتور و گیربکس است که باعث می شود خودرو به آرامی استارت بزند، دنده ها را تعویض کند و از بارگذاری بیش از حد سیستم انتقال جلوگیری کند.

با توجه به تعداد دیسک‌های رانده شده، می‌توان آن را به‌عنوان یک-دیسک، دو{1}}دیسک یا چند دیسکی-کلاچ طبقه‌بندی کرد. ماده اصلی مواد کامپوزیت است، از جمله آزبست، نیمه فلزی، الیاف کامپوزیت و الیاف سرامیکی، و مواد غیرآزبست سازگار با محیط زیست مسیر اصلی هستند. نیاز به تعویض منظم دارد، با چرخه ای که معمولاً بین 50000 تا 100000 کیلومتر است [18-19]. پس از سایش، ممکن است باعث سر خوردن کلاچ، جدا شدن ناقص، لرزش هنگام استارت و صداهای غیرعادی شود.