گیربکس گیربکس دستی 12{3}}سریع 12JSDX220T-B

دلایل نشتی هوا در شیر دوتایی H انتقال Faserte

در اوایل، به دلیل کمیاب بودن گیربکس Faserte، زمانی که چنین مشکلاتی پیش آمد، بسیاری از شیرهای H دوبل تعویض شدند، اما مشکل حل نشد. اکنون که این نوع گیربکس بسیار رایج شده است، همه می دانیم که بیشتر مشکلات مربوط به سیلندر تعویض دنده است. پس از تعویض کیت تعمیر، مشکل قابل حل است، اما گاهی اوقات باز هم قابل حل نیست.

علل نشتی در شیر H دوبل: قبلا با این مشکل مواجه شده بودم. پس از صرف نیم روز برای عیب یابی، هنوز نتوانستیم علت را مشخص کنیم. در نهایت، فشار هوای لوله‌های هوای دنده بالا و پایین را در سیلندر تعویض با استفاده از فشار سنج اندازه‌گیری کردیم. معلوم شد که فشار هوا به 0.78 مگاپاسکال رسیده است. مشخص شد که فشار هوای کار سیلندر تعویض بسیار زیاد است. پس از تنظیم پیچ های تنظیم فشار هوای فیلتر هوا و شیر تنظیم فشار، باز هم نتوانست فشار هوا را به مقدار استاندارد برساند. در نتیجه یک مورد جدید جایگزین شد و مشکل حل شد. بنابراین هنگام مواجه شدن با این مشکل باید فیلتر هوا و شیر تنظیم فشار را در نظر بگیرید. وقتی مشکل داره معمولا هم در دنده های بالا و هم پایین سوپاپ دوبل H باعث نشتی میشه!! در نهایت، مایلم به شما اطلاع دهم که فشار کاری معمولی سیلندر تعویض دنده عموماً 0.41 مگاپاسکال - 0.44 مگاپاسکال است (برای انتقال سری دو شافت میانی). 0.57 مگاپاسکال - 0.60 مگاپاسکال (برای انتقال همگام‌ساز کامل دو شافت میانی).

خرابی تعویض دنده گیربکس سریع را می توان به خرابی جعبه اصلی و خرابی جعبه کمکی تقسیم کرد. اگر مشخص شد که تعویض دنده در محدوده دنده پایین یا دنده بالا اتفاق می افتد، یعنی بیش از یک دنده به بیرون تعویض شده است، پس باید مشکل از جعبه کمکی باشد. اگر در محدوده دنده پایین جابجا شود، در نتیجه سایش دندانه‌های درگیر آستین لغزش کلاچ و دندانه‌های کاهش، با درگیری مخروطی یا غیرطول- ایجاد می‌شود. اگر در محدوده دنده بالا جابجا شود، در نتیجه سایش دندانه های درگیر آستین لغزشی کلاچ و دندانه های محرک، با درگیری مخروطی یا غیرطول-به وجود می آید. اینها مشکلات رایجی هستند (در هر شرایطی که پیش بیاید، همه باید کلاچ و دو دنده را با هم تعویض کنند، زیرا اگر یک قسمت از کار بیفتد، بقیه نیز به زودی خراب می شوند). همچنین، اگر تعویض دنده در دنده های بالا و پایین رخ دهد، ممکن است ناشی از فشار ناکافی هوا در مدار باشد که معمولاً مشکل از فیلتر هوا و شیر تنظیم فشار گیربکس است، یا ممکن است مشکل از شیر حفاظتی چهار طرفه باشد. از آنجا که سوپاپ حفاظتی چهار طرفه دارای خروجی است که مدار کمکی کل خودرو را شارژ می‌کند، می‌توانید قضاوت کنید. اگر این مشکل باشد، در عین حال، کلاچ نیز به درستی کار نمی کند. اگر اینطور است، پس باید{13}دریچه حفاظتی چهار طرفه آسیب دیده باشد و باید تعویض شود! علاوه بر این، نصب نادرست شفت انتقال نیز می تواند باعث خرابی تعویض دنده شود. با این حال، راننده معمولاً از قبل واکنش نشان می دهد!